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图：罗罗遄约XWB发动机　　罗罗所有业务（还包括船舶和核能）在中国的年采购额大约2~3亿美元，中国航空制造商更加多地参予还包括遄约1000、遄约7000和遄约XWB等在内的航空大型发动机项目；在技术开发领域，早在2009年，罗罗就与中国科学院沈阳金属所签订合作备忘录，联合研发钛铝合金，利用新材料和新工艺生产高压涡轮叶片；罗罗与中国民航局合作积极开展的中国民航中青年领导干部培训早已展开了20年；而在市场方面，目前国内在役的罗罗商用航空发动机有千余台，遄约系列发动机20%的订单出自于大中华区，罗罗在北京新的成立了面向客户的大中华区服务中心，为客户获取更加优质的服务。　　200多年前，蒸汽机的轰鸣冲破了第一次工业革命的大幕，工业化发展势不可挡，影响力覆盖面积各个行业、伸延至世界的每个角落。百年来，每一次历史性变革都预示着科技的划时代突破，工业由传统机械化南北电气化再行南北自动化。

下一步，工业发展将南北何方？2013年，德国首度明确提出工业4.0战略，工业4.0的热浪早已席卷全球：美国随后明确提出工业互联网，日本发售第四次工业革命，而新兴经济体中国也明确提出中国生产2025。这股工业浪潮某种程度影响着英国，百年航空发动机制造商罗尔斯罗伊斯公司拿走了自己的应付之法以数字化引导航空生产的未来。

　　数字化：工业变革的金钥匙　　作为国际一流的航空发动机及燃气轮机生产企业，几经110年的发展与文化底蕴，罗罗在民用航空、国防、船舶和能源四个市场中占到领先地位。罗罗全球研究和技术总监保罗斯坦恩将罗罗的顺利归因于对市场的灵敏洞察、强劲的技术实力和对客户市场需求的深刻理解。正是基于这种行业灵敏与技术先行，工业4.0沦为高端制造业的风向标，保罗斯坦恩指出，数字化生产将沦为大势所趋。　　与过去的工业革命由单一核心技术引领所有所不同，工业4.0虽然包括了很多新一代的生产工艺，但是这些技术本身并不是革命性的，而是它所处的整个制造业生态体系的变革。

在保罗斯坦恩显然，数字化就是构建体系革命的最重要载体：数字化不光转变制造业、将不会给完全所有行业都会带给深远影响。他向记者刻画了一幅数字化深刻印象转变工业的图景：以航空发动机为事例，在设计初期，小到每个零件、大到原始的组装体需要通过计算机创建出有全数字化的模型，通过计算出来流体力学（CFD）展开模拟计算和优化，让这台虚拟世界的数字发动机符合客户对于发动机、油耗、碳排放的市场需求。

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