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文/群刀乱侃今天，从团结国大会传来消息，美日欧三方发了一个指向性很显着的团结声明。这个声明的大致意思是品评"一些国家"倾销过剩产能，补助国企导致不公正竞争，强制转移技术，偷窃知识产权等等，还呼吁"自称处于生长中国家的先进WTO成员，在现有及未来的WTO谈判中，要全面兑现答应"。
"美日欧发声剑指中国"，听上去挺唬人。加上前两天美国和韩国也签了自贸协议，有人立马就吓得跪了——美欧日韩要建立世界最大自贸区反抗中国，中国四面楚歌。"美日欧同盟军"？这刚出来的声明，听上去都很耳熟对差池？先说说这个声明的配景。
这次美日欧部长级集会是当地时间25日下午在纽约举行的，这正值今年团结国大会热闹特殊的时候。特朗普25日在联大揭晓演讲。
与其说美日欧三方是要齐心协力攻击中国在商业上的"不公正行为"，倒不如说这是给来开会的各方增加一点政治结果——既然来都来了，总是要谈点什么的。坦白说，这一声明毫无新意。
美日欧在对华商业中有着相似的不满，这是事实，也是声明首先转达出的信息。这一点，各方都曾在差别场所多次诉苦过了。这也是为什么，这声明听起来有点老生常谈。
但要说它们团结起来敷衍中国，就夸大其词了。它们首先谈不上"团结"。虽然说到对华商业时有同样的诉苦，但如果聊聊美国的单边主义和商业掩护主义，它们的诉苦可能更多。
中国与欧盟不久前建立了世贸组织革新副部级团结事情组，体现了双方为维护多边商业机制所开展的务实互助。与此同时，9月20日举行了第五次中日韩自贸区研讨会。就在这次联大上，法国总统马克龙更是呼吁各国不要开"民族主义"的倒车，不要倒退到"单边主义"。
很难说，这些国家和地域在商业问题上，是与美国的分歧大，还是同中国的分歧大。欧洲"美欧告竣自贸协定宣告全球新格式"，与中国的对决将是"人类史上空前的政经决战"。这曾是今年夏天最大的谣言之一。
它的起源是欧委会主席容克7月份和特朗普签署的一份团结声明。在这份团结声明中，欧盟同意从美国增加入口大豆和天然气，美方则同意暂差池欧盟汽车和零部件加征关税。
美欧在猫艺站上暂时休兵。不知是出于恐慌，还是其他暗搓搓的目的，"美欧将建自贸区"的谣言很快在网上流传。然而实际情况是，容克刚回到欧洲，马克龙立刻站出来表现阻挡。作为欧洲的农业大国，可能美国大豆还没到欧洲口岸，法国农民就开着拖拉机赶着羊群进巴黎示威了。
美国《华尔街日报》分析说，美欧的这份声明在详细目的和时间表上迷糊不清，相比起制定一个广泛的自由商业规则，它"只是触及了特定领域和做法"——但这已足以让特朗普做出答应，只要谈判仍在举行，他就不会对欧洲汽车制造商征收汽车关税。换句话说，欧盟接纳的计谋是以拖待变。日今日本的心思，和欧盟如出一辙：既不愿惹了美国，也不想在商业上真吃什么亏。特朗普简直很希望使用联大的好时机，在商业上再往前拱一拱。
其中，日本是重点工具，因为安倍和特朗普将于27日举行谈判。但媒体称，日本官员希望双方能告竣与西欧之间差不多的摆设，因为安倍担忧，特朗普会要求他在开放日本农产物市场方面做出比TPP中更大、更具政治敏感性的让步，并接纳进一步措施限制汽车出口。
农业和汽车，是美日商业纠纷中的痛点和难点，由来已久。日本是汽车大国，也是庞大的汽车消费市场，丰田、本田等品牌家喻户晓。日本领土狭小，所以日本人普遍喜欢使用小型车，而美国车车型大、油耗大，这是导致美国汽车进不了日本市场的最主要原因。
但日系车在美国却颇受接待。凭据公司Focus2Move去年年底公布的一项观察显示，日系车则占据美国本土汽车销售前20名的一半以上。
凭据日本汽车入口组合和财政省的统计数据，2015年，日本向美国出口汽车160多万辆，而从美国出口到日本的汽车仅为1.8万辆。这也是特朗普一直铭心镂骨的事情：凭什么你的车在我这里卖这么好，但我的车在你那里却卖不动？！至于美国农产物进入不了日本市场，主要在于日本政府一直将农业视为"圣域"，担忧外国农产物会打击本国市场的稳定，与此同时，日本农业地域是自民党的最主要票仓，从自身执政稳定的角度出发，也会对开放农产物入口倍加审慎。这些结构性问题，仅靠片面的强行施压，险些是无解的。韩国韩国签的这份自贸协议，是特朗普上任以来真正收获的第一份"结果"，只管他从上台起就扬言要跟所有国家重新谈判商业协定。
但韩国签的这份协议，几多有些"屈辱"。外界普遍认为，这是一份美国赚了"体面"，韩国得了"里子"的协议。韩国用外貌上的许多让步，来换取了美国的不加征关税，而且，有效期还只有三年。另一方面，虽然特朗普第一时间狂赞协议有里程碑式意义，但相对他一直以来的自我吹嘘，最终拿得手这份协议有点"空"。
好比，韩国答应放弃对美国入口汽车执行韩国的宁静尺度，并将每年的入口上限增加至5万辆。这看起来是韩国的让步，但实际上，这种上限的增加意义有限。美国人喜欢开现代，韩国人却不喜欢开别克。
凭据韩方的数据，2016年韩国对美出口汽车约96万辆，商业总额约160亿美元，同时韩国从美国入口汽车数量仅约1.8万辆。这和美国商业掩护主义在日本遇到的阻碍有些类似——特朗普总不能一个个地去掐着韩国老黎民的脖子让他们买美国车吧。虽然美国的关税大棒似乎来势汹汹，但仅仅面临韩国这样一个在宁静上高度依赖美国的"软柿子"，特朗普也不能全搞定，也只能高高拿起，轻轻放下。开放，再开放中国人实在不必自己吓唬自己。
早在奥巴马时代，美国就勉力推动TPP和TTIP，希望在太平洋和跨大西洋区域建成自由商业区。这样的规模，比今天特朗普推动的，要大多了。在谁人时候我们尚未手忙脚乱，又何须在今天惴惴不安？更况且，当今世界是一个利益错综交织的庞大体系，基础不行能用一把手术刀把它支解成清晰的对立阵营。
中欧、中日的商业规模都很大，中国现在已经是世界上120多个国家和地域的最大商业同伴。美国要拉世界与中国斗，完全不现实。好比日本，虽然是美国在亚洲最重要的盟友，但安倍晋三依然小心翼翼地希望制止为全面的美日自贸协定打开通道，因为他担忧这会破坏亚洲地域自贸区的历程。简直，美国现在全面进攻的声势很大，可是实际效果并不怎么样。
西方世界大要保持了中立态度，就国际情况来说，美国没有占到自制。这是中国的实力换来的。
以后中国更应当集中气力在把海内经济搞好，不停扩大内需，坚持对外开放，而且还要继续保持与西方世界在诸多事务上的互助，中美许多互助能继续的也应继续。好比，在气候变化、反恐、防止核扩散、消除全球贫困、稳定金融形势，有的可以中欧增强互助，有的中美也能互助。商业问题就这么吊着，只要中国的继续生长保持一个大趋势，对华猫艺站注定要成为逐渐泄气的皮球。
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